Con un estilo muy francés, sobrio, elegante, pero a la vez espectacular, nos llega este proyecto firmado por DUB Style, uno de los grandes preparadores catalanes que sigue fiel a su filosofía de exclusividad máxima. Se trata de un BMW E46 M3 Cabrio, un modelo de coche de lo más selecto que destila glamour allí por donde va, pero cuando se le pisa el acelerador… sale disparado como un cohete gracias a su potente motor preparado con 485 caballos; éste es el CK (Cabrio Kompressor). Su propietario Andy es un parisino que lleva ya muchos años viviendo entre nosotros y al que le encanta ir marcando estilo con su forma de ver los coches, no en vano éste es ya el tercer BMW que pasa por sus manos, y estamos seguros de que no será el último.
De casta le viene al galgo
Encontrar un BMW M3 Cabrio por la calle, sea cual sea la caja, es por sí solo ya una auténtica excentricidad, y es que este modelo de la marca bávara, un E46, tenía un precio de salida de lo más prohibitivo, 74.000 euros, sólo al alcance de unos pocos. Así que hacer un coche tuning sobre esta base es fácil y complicado a la vez; por un lado, su carrocería de serie es brutal (parachoques delantero sobredimensionado con grandes entradas de aire, taloneras y pasos de ruedas que dan más volumen a la caja, y un parachoques trasero con difusor y doble salida de escape doble, y capó delantero abultado para diferenciarse del resto de la gama indicando que debajo de él se encuentra un motor terrorífico con 343 caballos), pero siempre se puede mejorar. En el apartado estético se le colocó a este M un producto que no pasa desapercibido por nadie, y la verdad que en un cabrio hace muchísimo efecto, se trata de la apertura de puertas vertical LSD (Lambo Style Doors); luego se procedió a calzar esta bestia con unas llantas grandes y lujosas, unas Breyton modelo Spirit en 20” con diferente medida de ancho en cada eje: las delanteras de 9” están calzadas con neumáticos Michelin PS2 en 245/30-20, y las traseras de 10,5” que tienen una garganta mayor reciben sendos Michelin PS2 285/25-20. Para conseguir una imagen más impactante se plantó la carrocería en el suelo gracias al montaje de unas suspensiones regulables en altura KW versión 2, no sin antes haber picado la chapa de los pasos de rueda para encajar en ellos milimétricamente estas grandes ruedas. Pequeños detalles más acaban vistiendo este CK como el alisado completo con supresión de logos, pestañas de faro Kamei, pequeño alerón lip en el portón, intermitentes blancos, antiniebla lenticulares o el kit de angel eyes para el faro original bixenón. Estéticamente el color jugó un importante papel en esta preparación, un cambio de color perfectamente realizado lanza este proyecto al estrellato del tuning, y es que el candy naranja de House of Kolors es capaz de hacer milagros por sí solo, y en este caso se ha combinado con detalles pintados en negro brillante, los cristales tintados oscuros y la capota negra.

Tan sólo existe una pequeña conexión entre el nuevo Gemballa Tornado GTS 750 y el Porsche Cayenne Turbo, y es que el fabricante de Leonberg, cerca de Stuttgart (Alemania), lo ha escogido como base para crear SU nuevo coche, del cual fabricará una edición limitada de tan sólo 50 unidades, que saldrán a la venta por 400.000 euros.
Gemballa ha realizado esta brutal metamorfosis al Cayenne debido a la gran cantidad de solicitudes que tenía de un coche deportivo de alto rendimiento pero con las dimensiones y el espacio interior de un SUV. Por ello, gracias a sus 25 años de experiencia, se lanza con el Tornado GTS 750, un coche muy lejos de un SUV y muy cercano a un superdeportivo; sus principales argumentos de venta son 750 caballos de potencia y una reducción de 250 kilos de peso, junto a un diseño del más alto nivel. Kit de carrocería extremo, suspensiones de cuerpo roscado con las que podemos rebajar la altura hasta 70 mm, llantas GT Sport forjadas de 22", discos de freno de 420 mm y un interior de lo más exclusivo e innovador con cuatro plazas que permiten que tanto el conductor como los acompañantes puedan disfrutar al máximo en una conducción extrema en carreteras sinuosas. Un superdeportito creado por Gemballa, especialista alemán en preparaciones sobre Porsche, con tracción a las cuatro ruedas y capaz de acelerar de 0 a 100 en 4,3 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de más de 300 km/h.